西安外环高速公路（南段） 全线建成通车

　　9月28日，西安外环高速公路(南段)通车仪式在子午服务区举行。西安外环南段自2019年3月开工建设，历时三年全线建成通车，至此，西安外环高速全线270公里成环，西安迎来大四环时代。

　　外环高速全线270公里 途经三市连接四条国家高速

　　西安外环高速公路(南段)地处西安市高新区、长安区、蓝田县，为更好地促进城市规模发展、带动沿线经济，加快西安中心城市建设。项目可行性研究及路线选线工作历经数年，充分考虑了整体路网布设和沿线发展两大因素，最终确定的实施方案列入陕西省、西安市综合立体交通规划。西安外环南段项目概算总投资134.82亿元，路线起于西安市鄠邑区谷子硙，途经西安市高新区、长安区、蓝田县三个区(县)共17个街办103个自然村，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧，主线全长70.16公里，采用双向六车道高速公路标准设计，设计时速120公里，整体式路基宽度34.5米，共设11处互通式立交，其中枢纽立交4处，与西沣路、子午大道等主要城市道路实现高标准互通。

　　随着外环南段通车，西安外环全线最终成环，全长270公里，由外环北段、外环南段等高速公路组成，位于西安绕城高速以外直线距离14至18公里。路线经过西安市临潼区、高陵区，咸阳市泾阳县、礼泉县、兴平市，西安市鄠邑区、高新区、长安区、蓝田县，渭南市临渭区，连接了京昆、包茂、福银、沪陕四条国家高速公路网，并与在建鄠周眉、即将开工的西高新至天桥等高速公路相接，是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一。

　　子午服务区连通环山路与外环 打造游购娱一体服务区

　　项目通车仪式在子午服务区进行，为落实省发改委对高速公路深化创新“交旅融发、交通+”品质提升理念，外环项目在借鉴外省经营经验的基础上，利用关中环线独特的地理优势，将子午服务区打造为多业态现代化商业共享服务区，项目采用企业自主投资引进商业综合体模式，打破封闭式服务区传统，实现与关中环线连通，带动高速公路“交旅融合、共享服务区”的整体经济链。

　　不同大众传统印象里的服务区，子午服务区占地180亩，集吃、购、游、娱、住于一体，极具“度假村“风格，是陕西首个开放式服务区。这里距离环山路500米，距秦岭野生动物园5公里，游客开车从子午收费站便捷出入，周围的居民也能走到服务区游玩。

　　控制性工程白鹿原隧道是国内单洞断面最大土质隧道

　　项目控制性工程白鹿原隧道承担了交通运输部“平安百年品质工程”黄土隧道工程领域建设研究任务。隧道全长2819.5米(双洞)，开挖宽度18.7米，开挖断面192.3平方米，为国内单洞断面最大的三车道土质隧道。面对隧道复杂的地质水文环境，项目采用超前管棚+锁脚锚管、环形开挖预留核心土法和单、双侧壁导坑法开挖支护方案，有效控制了隧道变形，确保了隧道结构及施工安全，创造性地应用了地表高压旋喷桩预加固技术、超前预注浆+超前大管棚联合支护技术、WWS注浆工艺，确保了隧道顺利贯通。

　　外环建设中注重环保，在地基处理、路基填筑、路面底基层、构件预制、边坡防护、房建及临建等工程施工中，大规模使用建筑垃圾再生材料，使建筑垃圾从粗放式简单填埋转变为资源化利用，有效解决了西安市周边建筑垃圾处理的难题，取得了显著的社会效益、环境效益和经济效益。项目共应用建筑垃圾再生材料约1200万吨，据测算，项目消减建筑垃圾占地约6000亩，减少土地开挖面积3000多亩，减少二氧化碳排放约7000万立方米，折合为14万吨二氧化碳，减少建筑垃圾清运消纳费用约4.9亿元。

　　打造创新品质工程 首次应用BIM技术

　　在全省高速公路桥梁基础施工中，外环高速南段首次采用打入式PRC管桩(高强预应力组合配筋混凝土预制管桩)，工效大幅提高，杜绝了噪音和泥浆污染，贯彻了绿色公路的建设理念。施工过程中推广使用了伸缩缝科研产品、全寿命标志牌和双组份高亮刮涂标线等“交控制造”，同时首次将净味环保沥青材料应用于省内高速公路建设，并在路面铺筑中首次尝试3D摊铺和沥青路面无人化智慧施工技术，实现了“机械化换人、自动化减人”的理念，大幅提高了生产工效。

　　项目首次在公路设计和施工中应用BIM技术，被交通运输部批准做为全国“交通强国智能化高速公路建设运营管理”试点，BIM轻量化应用成果《桥隧建设BIM协同管理系统》荣获中国公路学会评2020年交通BIM工程创新奖一等奖，《陕西交控长安信息化管理系统》荣获“十三五”全省交通运输科技成果展二等奖。

　　西安外环高速公路(南段)建成通车，是支持西安经济高质量发展和国家中心城市建设的具体行动。外环高速全线通车后，能够及时分流货车及过境车辆，将极大缓解西安绕城高速交通压力，促进绕城高速畅顺通行，对实现车辆快速转换，便捷群众出行，加密我省高速公路骨架，构建大西安综合交通运输体系，优化城市空间布局，拉大西安发展骨架等具有十分重要的意义。