珠海在建的一座跨海大桥，公铁同层合建，桥宽达49.6米

桥梁建设在我国是越来越普遍了，从在普通河流上建设中小桥，到长江黄河这些天堑上建设大桥特大桥，再到台风肆虐的海面建设超长大桥，一路走来，我国工程师们突破了一个又一个技术瓶颈，克服了一个又一个困难，为社会发展作出了卓越的贡献。现在，我国的造桥技术也越发的成熟了，在世界已处于领先地位，但由于我国地域广阔，地貌复杂，山川河流纵横，为了社会发展，大桥的建设还要继续。

　　珠海是一个沿海城市，境内水域发达，把珠海分割成一块一块的，所以珠海被人们叫做“百岛之市”，要想发展珠海的经济，就要将珠海的一个个小岛尽可能连成一片，建设桥梁打通道路是非常有必须的，因此在珠海地区，已建设的桥梁是非常多的，而在建设的桥梁也是非常多，像金海大桥、洪鹤大桥、香海大桥等等，都是建设规模比较大的桥梁，今天就来聊聊金海大桥。

　　金海大桥项目全长9.5千米，包括与珠机城际铁路合建的7.1千米，其中主桥长1369米，是连接珠海东西部地区一条重要通道，同时也是国内首座公铁同层合建跨海大桥，高速公路+铁路轨道，中间为通行双线城际铁路，设计行车速度为160千米每小时，两侧为高速公路，设计行车速度为100公里每小时，这样的设计，也使桥的建设宽度是非常大的，桥宽达到49.6米，这个宽度在同类型的桥梁中是非常少见的。

　　早在2018年3月16日，金海大桥就已经开工建设了，就在前几日，金海大桥连续刚构边跨顺利浇筑合拢，这不但为主桥按时完工奠定了基础，也是大桥能够在2021年全线通车的有力保障。虽然金海大桥建设还是比较顺利的，但遇到的难度还是非常多且大的，因为这座大桥是珠江入海口上架设的第一座公铁两用桥，珠江入海口的自然环境复杂，台风、潮汐等自然现象经常袭扰，但工程师们还是克服了一切困难，迈过一个又一个坎。

　　等到金海大桥通车后，珠海将再多一条东西走向的完整通道，大大拉近金湾与横琴之间的时空距离，届时，两地间通行只需10到15分钟，而从拱北到珠海机场也只需25分钟，大大方便了珠海市民的出行。

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