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郑万高铁湖北段最长隧道新华隧道主体工程完工

发布: 桥检车小编 时间: 2021-03-31 浏览次数:2

  郑万高铁新华隧道最后一组二衬混凝土在新华隧道出口浇筑完成,标志着郑万高铁重难点控制性工程新华隧道主体工程完工

  郑万高铁新华隧道全长18790米,是郑万高铁湖北段最长隧道,重点控制性工程,一级风险隧道,起于神农架林区神农架车站特大桥,止于宜昌市兴山县竹园河双线特大桥,该隧道位于湖北省神农架和宜昌市兴山县境内。

  新华隧道由中铁一局五公司郑万项目部担负施工生产任务,2017年3月6日开工建设,2021年1月25日隧道全面贯通。该隧道设计最大埋深约1023m,最小埋深3米,隧道处于鄂西喀斯特地貌区域,地质风险大、施工难度高,在隧道施工中中铁一局参建员工采取平导超前、超前地质预报、超前探孔等多种探测手段,有效确保施工安全。

  中铁一局五公司总工程师、副总经理兼项目经理袁建飞介绍说, 新华隧道由出口、1号横洞、2号横洞、3号横洞、斜井及出口平导8个工作面同时施工,隧道采用全电脑凿岩台车等大型隧道机械化配套设施组织模式,实现了隧道施工按计划有序推进。隧道建设中,项目部克服了大变形、岩溶、突泥突水、岩爆等风险,该隧道主体工程的顺利完工为2022年郑万高铁湖北段的开通奠定了坚实的基础。

  目前,中铁一局郑万高铁项目部已经完成投资27.3亿元,占管段内设计的93.7%。2021年,项目部依靠信息化管理、大型机械化配套施工,强化施工计划管控,倒排工期,开展“开局十四五,建功新征程” 大干120天劳动竞赛活动,不断掀起大干高潮,施工生产正在快速有序推进。

  据悉,2021年郑万铁路湖北段计划完成建安投资33亿元,初步计划11月启动线下工程静态验收和站房工程初步验收,12月启动全线静态验收,确保2022年7月1日正式通车。

  郑万高铁是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分,同时也是联系华北和华中地区和西南地区的主要高速客运通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。郑万高铁全长818公里,线路设计时速350公里每小时,起于郑州南站,经过湖北、重庆,终到万州北站,是我国八纵八横高铁网中京昆通道的重要组成部分。郑万高铁全程桥隧比高达90%以上,被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路。预计2022年建成通车,届时,北京到重庆最快仅需7小时左右。

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